Tisztelt Lakótársak!

 

Szeretettel meghívok minden érdeklődőt 2013. március 22-én 14 órára a Május 1. térre, amikor az elkészült kutyafuttatót és autóparkolókat hivatalosan átadjuk használatra. 

Az esemény előzményéhez tartozik, hogy az elmúlt év során jelentősen növekedett a Szemeretelepi vasútállomás környékén parkoló autók száma. A járművek gazdái innen vonattal utaznak tovább a belváros felé, ami örvendetes és a környezetkímélőbb utazási szokások terjedését bizonyítja.

 

Ugyanakkor az állomás környékén nem volt kultúrált parkolási lehetőség, sokan össze vissza, egyre többen a park gyepén parkoltak autóikkal, amit feltétlen rendezni szerettem volna. Sajnos a terület fejlesztésének komoly gátat szab az a hatalmas adósságteher, amelyet az előző vezetés hagyományozott ránk, így a munkálatok elvégzésének anyagi forrását nem volt egyszerű előteremteni. Végül is a vasútállomás melletti nagy területet birtokló Auchan Magyarország KFT vezetésénél sikerült hosszas egyezkedés után elérni, hogy ha egyelőre nem is fejlesztik a területet ( az áruház tervei bár érvényesek továbbra is, sem a tervezett felüljáró, sem az áruház nem épül) járuljanak hozzá anyagilag a területen végzendő legszükségesebb munkálatok elvégzéséhez.

 

A munkálatok kivitelezését a Városüzemeltő cégünk végezte és a Budapesti Közlekedési Központtól is kaptunk támogatást. Így most 40-50 autó parkolhat rendezetten az állomás környékén. Nem vagyok tökéletesen elégedett az elvégzett munkával, de a további munkák előtt szeretném az Önök véleményét is kérni a további fejlesztésekkel kapcsolatban. Kérem ezért, amennyiben idejük engedi, tiszteljenek meg azzal, hogy kifejtik véleményüket, akár személyesen pénteken 14-17 óra között, akár az alul jelzett E-mail címen.

 

Örömmel értesítem Önöket arról is, hogy az elmúlt héten végre üzembe helyezték a fénysorompót az átjáróban, és búcsút inthettünk a napjainkban elég anakronisztikus látványt nyújtó „szakállas” sorompónak. Nem volt egyszerű elérni, hogy ez megtörténhessen, a Ferihegyi úton közúti jelzőlámpa kialakítását kérte a Közlekedési Hatóság, az engedélyeztetés folyamata is sokszor elakadt a hatóságok útvesztőiben, azonban végül is hosszas levelezés, telefonálgatás után elkészült a munka.

Szerencsére a Ferihegyi úti közúti jelzőlámpa építése kapcsán a vasúti átjáró közúti felújítására is sikerült rávenni a MÁV-ot. Bár a vasútvonalakat keresztező közút fenntartása az ő kötelességük lenne az évek óta érkező lakossági panaszok ellenére eddig nem sokat tettek. Négy évi levelezés után azonban végre nem kell kátyúkat kerülgetni a az átjáróban. Ennek történetét nem részletezném, akik feliratkoztak képviselői hírlevelemre úgyis rendszeres tájékoztatást kaptak a folyamatról.

 

Befejezésül szeretnék elnézést kérni mindazoktól akik az elmúlt két év során nem kapták a korábban negyedévente megjelenő képviselői tájékoztatásomat a „Szemeretelepi Krónikát”. Ennek szerkesztése, kinyomtatása és a postaládákba juttatása a képviselői és civil munkám mellett már nem volt kivitelezhető. Mivel azonban továbbra is rendkívül fontosnak tekintem, hogy a helyi képviselő tevékenységéről információval rendelkezzenek, ezért az utóbbi időben E-mail formában, küldöm a tájékoztatókat. Amennyiben Ön jelenleg nem kap, azonban a jövőben szeretne ilyen tájékoztatót kapni, (általában havonta, kéthavonta egy levél) kérem jelezze E-mail címemre és rendszeresen továbbítom Önnek.

 

Természetesen továbbra is várom lakóhelyünket érintő kérdéseiket, javaslataikat is, melyeket az önkormányzat anyagi lehetőségihez mérten igyekszünk teljesíteni.

A Szemeretelepi Polgári Kőr pályázatot hirdet a zajvédő fal Május 1. téri szakaszának barátságosabbá tételére. Pályázni a zajvédő fal 4x3 méteres elemeinek méretarányosan kicsinyített festési tervével lehet. Pályázhatnak családok, iskolai, munkahelyi közösségek, civil szervezetek egyaránt. Olyan közösségek terveit várjuk akik vállalják a valós méretű festés elkészítését a zajvédő fal felületén. A festéshez szükséges alapanyagokat Kőszegi János képviselő, valamint a Honvéd utcai Festékáruház biztosítja.

A festéshez a MÁV hozzájárult és egységes alapozó színnel előzetesen kékre festi a falat. Ez adja majd a különböző képek egységes hátterét.

A pályáművek témájáúl elsősorban a természetet, annak védelmét és a környezetvédelmet ajánljuk. A tervek vonatkozhatnak egy tábla festésére, vagy több táblából álló sorozat elkészítésére. Összesen 25 tábla van a Május 1. téri szakaszon.

A pályaművek elbrálói, neves kerületi művészek, határozzák majd meg mely tervek és milyen sorrendben kerülhetnek a fal felületére. A zsűri elnökéül Rózsavölgyi Zoltánnét, Gitta nénit, a Karinthy Gimnázium művésztanárát kértük fel.

A pályázat díja elsősorban az az erkőlcsi elismerés, hogy festést elkészítő közösség tett valamit környezetünk szebbé tételéért, és reméljük hosszú ideig munkájuk sokakat gyönyörködtet majd. Ezen túl természetesen szponzorok jelentkezését is várjuk, akik díjaikkal tovább emelhetik a pályázatok készítőinek elismerését.

A pályaművek leadhatók a Pitagorasz Általános Iskolában személyesen (Bajcsy-Zs. u  74.), illitve E-mailben a janoskoszegi@t-online.hu címen. A papír alapon beadott pályáműveket A3-as méretben kérjük.

További információ: Kőszegi János 0630 9894 259

Fél évvel ezelőtt változott a kerületi Fidesz frakció vezetősége. Az új összeállítású frakcióvezetés (Lévai István Zoltán, Kőszegi János, Csabafi Róbert) elhatározta, hogy ellenzékben lévő képviselőktől némileg szokatlan módon, rendszeresen előterjesztéseket, javaslatokat készít a képviselőtestületi ülésekre. Nem egyszerű feladat ez, hiszen a többségi frakciókkal szemben mi nem támaszkodhatunk a hivatal által fizetett szakértői háttérre, azonban mégis fontosnak érezzük, hogy egyes jelentősebb kérdésben saját javaslatainkkal adjunk lehetőséget a két szembenálló fél között sokszor akadozó párbeszéd lefolytatására. 

Eddigi előterjesztéseink többek között a Külső Kerületi Körút, a Cséry telepi szennyvíziszap komposztáló, az iskolaöszevonások területén kínáltak megoldási javaslatokat. Hiába dolgoztunk azonban ezeken a javaslatokon, mert a többségben lévő szocialista-szabaddemokrata vezetés egyetlen alkalommal sem szavazta meg előterjesztéseink napirenre vételét. Vita nélkül söpörte le ezeket, jelezve, nem kíváncsi javaslatainkra, tárgyalni sem hajlandó róla. Ez a hatalmi arrogancia nem összeegyeztethető a demokrácia alapelvéivel, ezért a szeptemberi ülésen a következő interpellációt intéztük a polgármesterhez:

 

 

„A demokrácia és az önkormányzatiság arcul csapása”

 
 

Az elmúlt fél évben többször tapasztalhatta frakciónk a testületi működés során, hogy az Önök által alkotott többség nem veszi figyelembe az alapvető demokrácia szabályait, az önkormányzati működés minimumát, és az ellenzék előterjesztéseit folyamatosan figyelmen kívül hagyja.

A legutóbbi testületi ülésen immár sorrendben negyedszer fordult elő az, hogy a szocialista frakcióvezető javaslatára az általunk előterjesztett napirendi pontról még tárgyalni sem voltak hajlandóak. Ily módon javaslatainkat annak érdemi megfontolása, vitája nélkül utasítják el.

Mi ez, ha nem a demokratikus szabályok minimumának az asztal alá söprése!

Véleményünk szerint ez a gyakorlat nem méltó az önkormányzatisághoz, felháborító, hogy az egyéni körzetek többségének mandátumát elnyerő ellenzéki képviselők által előterjesztett javaslatokról így döntenek, még csak a vélemények ütköztetésére sem adnak lehetőséget.

 

 

Polgármester Úr!

 

Szerintünk ez a demokratikus működés arcul csapása, és Ön ehhez az eljáráshoz asszisztál?

Hogyan tudnak Önök szembenézni azokkal a lakosokkal akik jóvoltából frakciónk javaslatokat fogalmaz meg előterjesztések formájában, hiszen Önök azzal, hogy tárgyalásra  sem méltatják, a kerületi emberek ellen cselekednek.

 

Mindezek alapján az alábbi kérdésekre várom válaszát:

 

• Miért nem veszik figyelembe és miért nem adnak lehetőséget az utóbbi hónapokban az ellenzék javaslatainak megvitatására?
• Véleménye szerint ez megfelel az önkormányzatiság alapelveinek?
•  Van-e esély arra, hogy változtatnak ezen a hozzáálláson, és belátják hogy az érdemi párbeszédre szükség van a kerület érdekében?

 

Interpelláció Dr. Mester László Polgármester Úrhoz

 

Az önkormányzati feladatok kiszámíthatóbb elvégzése érdekében

Tisztelt Polgármester Úr!

 

Önkormányzatunk egyik leginkább szembetűnő, a lakókat is élénken foglalkoztató tevékenysége az út és járdaburkolatok rendbentartása, valamint ezzel összefüggésben a csapadékvíz elvezetése. Sok ezzel kapcsolatos panasz érkezik hozzám, melyeket vállalt kötelezettségemnek megfelelően továbbítok az illetékes alpolgármesternek, illetve közvetlenül a Városüzemeltetési Kht-nak.

Igyekszem a hozzám érkező kéréseket indokoltságuk szerint rangsorolni, ennek megfelelően szorgalmazni azok elvégzését.

Sajnos többször kellett tapasztalnom - leginkább a járdajavítások, építések  tekintetében - hogy nem a legszükségesebb munkák kerültek elvégzésre, ugyanakkor rendkívül balesetveszélyes szakaszok javítása késik. Nyilvánvalóan elsődlegesen a Városüzemeltető Kht feladata a beérkezett igények rangsorolása, nem kívánom ezen kompetenciájukat kétségbe vonni, azonban bármennyire is igyekeznek, nem rendelkeznek mindig naprakész információval a legégetőbb gondok tekintetében. Nyilvánvalóan jobb információáramlásra lenne szükség a Kht és a körzet képviselője között. Magam részéről ezen úgy próbálok javítani, hogy a tudomásomra jutott megoldandó problémákat továbbítom a Kht felé. Egyenlőre azonban az információ sajnos csak egy irányba halad, pedig véleményem szerint az érintett képviselőnek mindenképen előre tudnia kellene a körzetében várható munkálatokról, így tudná tájékoztatni az érintett lakosságot. Ezzel szemben gyakran csupán a munkák meglepetésszerű kezdetét konstatálhatjuk.

 

A helyzet átláthatósága tekintetében sajnos tovább rontotta a helyzetet az idei költségvetés tervezetének azon hiányossága, hogy csupán keretösszegben határozza meg az elvégzendő munkákra fordítható összeget. A tavalyi év folyamán a költségvetés tervezésekor legalább kijelölésre kerültek a körzetekben elvégzendő járdaépítések, javítások. Sajnos az idei év e tekintetben visszalépés. Így fordulhat elő, hogy a költségvetés következő tárgyalásáig nem tudjuk mire költi a Kht a számára e célra megszavazott 900 millió Ft feletti keretösszeget. Gyakorlatilag négy hónapon keresztül sem a körzet képviselője, sem a lakosság nem tudja hol, mikor és mit csinál a Kht az érintett területen.

Reméltem, hogy a Kht új internetes honlapja jobb eligazodást tesz lehetővé a munkálatok ütemezése tekintetében, azonban csalódnom kellett. Bár vannak információk az elvégzett feladatokkal kapcsolatban, a jövőre nézve nem sok olvasható a honlapon.

 

A várható munkálatok kiszámíthatatlanságát panaszolta egyik lakótársam is az elmúlt héten, mikor megmutatta 2006 óta miként próbálta elérni, hogy a házát rendszeresen elöntő csapadékvíz elvezetését az önkormányzat megoldja. Bár a Városüzemeltetés 2007 szeptemberére igérte a munka elvégzését erre a mai napig nem került sor. ( Az üggyel kapcsolatos levelezés másolata mellékelve.) Sajnos az itt rendszeresen összegyűlő csapadékvíz hatására mára a járdaburkolat is oly mértékben megsüllyedt, hogy annak felújítása is elkerülhetetlen.

 

A leírtak ismeretében a következőkre kérem Polgármester Úr válaszát:

 

Miért hiányzik az idei költségvetésből az út, járdajavítások és építések utcákra meghatározott listája? Várható-e, hogy a jövőben visszatér a korábbi gyakorlathoz, mely ezeket az adatokat tartalmazta?

 

Feltételezem van a Városüzemeltető Kht-nak sorrendiséget tartalmazó listája az általa elvégzendő munkákról. Miért nem nyilvános ez a lista, amiből a lakók is, képviselők is láthatnák várhatóan mikor kerül sor az általuk kért munka elvégzésére?

 

Miért nem kerül ez az információ is fel az említett honlapra?

 

Általános jelenség-e, hogy nem tájékoztatják a körzet megválasztott képviselőjét olyan jelentősebb munkák megkezdése előtt sem, mint például egy tornaterem építése, ahogy ez a körzetemben előfordult? (Már csak hab a tortán, hogy az iskola tornaterem gondjának megoldását megválasztásom óta mindig hangsúlyosan kértem, ennek ellenére nem informáltak az építkezés kezdetéről.) Van-e akadálya annak, hogy az érintett körzet képviselője legalább egy E-mail üzenetet kapjon a körzetében várható munkák elkezdése előtt?

 

Mikorra várható a Szitnya utca Ipolyság utca kereszteződésének csapadékvíz gondjának megoldása?

 

Várom megtisztelő válaszát,

 

Tisztelettel,

 

2008-03-16                                        …………………..

Kőszegi János

10. vk

 

A korábbi gyakorlattól eltérően lehetőségünk nyílt arra, hogy a Városkép újság hasábjain elmondhassuk véleményünket (értsd FIDESZ-KDNP frakció) a tervezett útvonallal kapcsolatban. Igaz csupán egy fél oldal erejéig azt is a lehető legjobban eldugva szerkesztették be, de azért mégis megjelent. Abban a lehengerlő kampányban ahol milliókat elköltve sulykolta a kerület jelenlegi vezetése a saját indokait ez is csoda. A KKK-val kapcsolatos álláspontunkat következőképp foglaltam össze az említett cikkben.

 

 
Ellenzéki vélemény

Külső Keleti Körút

 

A kerületen átvezető utak zsúfoltsága évről évre folyamatosan növekszik, egyes útvonalak –Üllői, Petőfi, Ráday, Sallai, Méta utcák forgalma kritikus szintet ért el. Nyilvánvalóan megoldást kell találni a forgalom szabályozására az említett útvonalakon. A szocialista-szabaddemokrata kerületi vezetés a külső kerületi körutat javasolja megoldásként azzal érvelve ez az út tehermentesíteni fogja a túlzsúfolt az utcákat. Teszik ezt annak ellenére, hogy egyetlen hatástanulmány sem bizonyítja ezt, sőt a jelenleg ismert tanulmányok sok helyütt a forgalom további növekedését mutatják, épen az újonnan megépülő út hatására. Egy új út ugyanis nem egyértelműen csökkenti a többi út forgalmát, mert megnyitásával egyben újabb forgalmat is generál. A legfőbb probléma, hogy a Külső Kerületi Körút -amennyiben teljes hosszában megépül- rövidebb tranzit útvonalat jelent majd az M0- ás autópályánál és nyilvánvalóan ezt sokan felfedezik majd. Miért kerülne a tranzit forgalmat lebonyolító kamion, ha jó 10 km-el rövidebb úton is átszelheti a várost Észak-Déli irányban. Sajnos a jelenlegi terv alapján ez jogos félelem ugyanis semmilyen súlykorlátozási szándékot nem tartalmaz a megismert tervezet. Nem csak ez a baj azonban a tervezett úttal. A megismert tervek szerint nem épülne csomópont az Üllői úti kereszteződésben, így ha az Üllői útról a külső kerületi körútra akarnak az autósok rátérni kénytelenek azt a családi házas övezet mellékutcáin megközelíteni és csupán a Flór F. utcánál, vagy a Szemeretelepen építendő Auchan áruháznál tehetik ezt meg. Nem fogadható el számunkra az sem, hogy a Péterhalmi erdőt a jelenlegi terv szerinti út kettévágja, ezzel ugyanis veszélybe sodorja annak pihenőerdő funkcióját.

 

A tervezett új útvonal mentén élők érthető módon élénken tiltakoznak az út megépítése ellen, ennek hatására a 2007. novemberi képviselőtestületi ülés -két szabaddemokrata képviselő tartózkodása mellett- egyhangúlag elutasította a tervet. Megjegyzendő az előterjesztésben Sándor László aláírásával az állt, hogy javasolják az út terveinek elfogadását (ekkor még nyílt, felszíni útvonalról volt szó), csupán a megjelent lakók felháborodása késztette meghátrálásra az előterjesztőt.  Azóta ezt szeretik letagadni és hangoztatják ők mindig a fedett megoldást  támogatták. Az akkori elutasításhoz képest a jelenlegi, népszavazásra bocsájtott tervek csupán annyiban változtak, hogy a leginkább kifogásolt szakaszt kéreg alá bújtatnák Szemereteleptől a Péterhalmi erdőig. Ez sajnos a fent említett problémákat nem oldaná meg így számunkra ez a terv sem támogatható.

 

Népszavazás

2007.  decemberében néhány szocialista-szabaddemokrata képviselő bejelentette azt a szándékát, hogy népszavazást kezdeményez a Körút kapcsán és a következő kérdést fogalmazták meg: 

Egyetért-e Ön azzal, hogy a Budapest, XVIII. kerületi kertvároson átmenő forgalom csökkentése érdekében a fővárosi terveknek megfelelő nyomvonalon megépüljön a Külső Kerületi Körút oly módon, hogy a Flór F. utca - Nefelejcs utca közötti szakasz mélyvezetésű, zárt, fedett kialakítással készüljön el?

A kerületi Fidesz frakció egyetértett a népszavazási javaslattal, kimondottan üdvözöltük, hogy az eddigi gyakorlattól eltérően kormánypárti képviselők is kiváncsiak az emberek véleményére, azonban a kérdésben kifogásoltuk, hogy olyan dolgot sugalmaz, amely nem bizonyított. Kértük ezért, hogy kerüljön ki a szövegből „az átmenő forgalom csökkentése érdekében” szakasz, és a mélyvezetés helyett, amely az alagutas megoldás képzetét keltheti az egyértelműbb és a terveknek megfelelő „kéreg alatti” kifejezés kerüljön bele.

Sajnos a többségi képviselők módosító javaslatainkat nem fogadták el, erőltették a szerintünk sugalmazó, ugyanakkor pontatlan megfogalmazást, aminek az lett az eredménye, hogy az alkotmánybíróság - pontatllanságra hivatkozva- elutasította a népszavazási kérdést. Jelen állás szerint tehát nem tartható helyi népszavazás március 30-án ebben a kérdésben.

 

Javaslataink:

Napjainkban nagy erőkkel folyik az M0 keleti szakaszának építése, nem tudjuk a körgyűrű megnyitása milyen hatással lesz kerületünk forgalmára. Véleményünk szerint megfelelő forgalomkorlátozó intézkedésekkel –átmenő forgalom tiltás, súlykorlátozás- a forgalom számottevő része az M0-ra lenne terelhető. Az átmenő forgalom M0-ra terelése érdekében közlekedési szakemberekből álló szakértő csoport felállítását kezdeményezzük a konkrét lépések megtételére. Amennyiben ezek után továbbra sem csökken jelentősen kerületünk belső forgalma csak ebben az esetben szabad újra elővennünk a KKK tervét.

Ha a forgalom nagysága mégis megköveteli a KKK megépítését, csak olyan megoldást fogunk támogatni, amely megoldja az első bekezdésben említett problémákat. A jelenlegi terv sajnos nem ilyen, ezért felelősen gondolkodó kerületi politikus véleményünk szerint ezt nem támogathatja. Ha mégis ezt cselekszi, azt nem a kerület lakossága érdekében, hanem véleményem szerint valamely üzleti csoportok érdekében teszi.

 

 

(Azt már csupán utólag tesszem hozzá, hogy egyébként érthetetlen lenne miért erőltetik egy olyan terv elfogadását, amelyre a szükséges önrész sem áll rendelkezésre az esetleg elnyerhető EU támogatás mellé.)

 

 

 

Interpelláció Mester László Polgármester Úrhoz

Mi lesz a volt Erdért telep sorsa? Új szemétlerakó létesül?

 

Tisztelt Polgármester Úr!

 

A Szt. László utcai Erdért telep eladásához kapcsolódóan soha nem látott kamionforgalmat kellett elszenvedniük az egyébként viszonylag csendes utca lakóinak. Megindult ugyanis a hatalmas mennyiségű faanyag elhordása. Csendben tűrték a napi húsz-harminc kamion forgalmát a lakosok, bízva abban, hogy ezt követően ismét nyugodt körülmények között  élhetnek. Sajnos csalódniuk kellett, ugyanis október elején ismét megindult a nehézgépjármű forgalom. Most, elmondásuk szerint, építési törmeléket szállítottak a telepre. Információink alapján két héten keresztül napi 10-20 teherautónyi törmeléket raktak itt le.

A lakók elmondásuk szerint bejelentették az esetet az Önkormányzaton, vélhetően ennek hatására jelent meg Sándor László alporgármester Úr a helyszínen, majd ezt követően a szállítás a Szt. László utcán befejeződött.

A fentiek alapján a következő kérdésekre várok választ Polgármester Úrtól:

 

 

1. Volt-e tudomása a Polgármesteri Hivatalnak az építési törmelék beszállításról?
2. Melyik cég és pontosan mit szállított a Szt. László utcai telephelyre?
3. Milyen mennyiségű anyag került behordásra és milyen céllal?
4. Rendelkezett-e a szállítócég és a telephely a szükséges hatósági engedélyekkel?
5. Történt-e intézkedés a hivatal részéről a szállítás leállítására?
6. Miért volt szükség az alpolgármester személyes közbenjárására és milyen intézkedéseket tett a helyszínen?

 

Szintén nem kaptak semmiféle tájékoztatást a lakók arra vonatkozóan mi lesz a volt Erdért telep sorsa. Ki az új tulajdonos, milyen tervekkel vásárolta meg az ingatlant. Kérem Polgármester Urat adjon tájékoztatást ezekről a kérdésekről is.

 

Várom megtisztelő válaszát,

 

Kőszegi János

       10. vk.

 

Interpelláció Mester László Polgármester Úrhoz!

Vasútkorszerűsítés kérdőjelekkel

Tisztelt Polgármester Úr!

 Mint tudja korábban a Szemeretelepen élők aggodalommal tekintettek a várható változásokra a vasúti közlekedésben, amely nyugtalanságot az elmúlt év jobb tájékoztatásával és a megvalósult fejlesztésekkel sikerült részben eloszlatnunk. Köszönöm eddigi munkáját, mind a jobb tájékoztatás, mind a helyi lakosok érdekeinek képviseletében. Mindazonáltal a jelenlegi állapot még korántsem éri el a kívánatos szintet, ezért kérem, az alább részletezett ügyekben, befolyását latba vetve, segítse a pozitív változások megvalósulását.

 
Az Igló utcai vasúti átjáró ügye

 A vasútpálya korszerűsítése maga után vonta az időleges átjáró lezárásokat, ezekkel kapcsolatban a Colas Zrt. előre tájékoztatott is a lakossági fórumokon. Kár, hogy a lezárások rendre más napokon valósultak meg, mint azt a lakossági fórumokon előre bejelentették. Korábban ígéretet kaptunk arra is, hogy a Ferihegyi útnál lévő két átjáró nem lesz egyszerre lezárva, ezzel szemben ez mégis megtörtént, soha nem látott dugót okozva a Ferihegyi úton. A bejelentett időpontoktól való eltéréseket látva személyesen is kértem Bali Jánost, a Colas Zrt. építésvezetőjét, helyezzenek ki tájékoztató táblát az átkelőknél a további lezárásokról, erre ígéretet is kaptam, sajnos csak azt. Megértem ,hogy egy ilyen nagyságrendű építkezésnél időnként módosulnak a tervezett időpontok, de azt nem tudom elfogadni, ha ezekről a változásokról nem értesítik az érintetteket.

A sorompó szokásos napi üzemeltetésével kapcsolatban is sok panasz érkezett hozzám. Az  elégedetlenség hatására a nyár elején kikerült a sorompóra a „20 percen túl is zárva tartható” tábla, mely lehet, hogy jogi védelmet nyújt a MÁV-nak a panaszosokkal szemben, de tovább hergelte az indulatokat.

A sorompókezelésben érdekes módon a Ferihegy 1 vasútállomás átadása után valamelyest javult a helyzet. Sokan pedig előre féltek, hogy az átadás még hosszabb lezárásokat eredményez, hiszen az érvényes szabályzat szerint a Vecsés felől érkező vonatok esetén már a Ferihegy 1. állomás elérése előtt le kell zárni a sorompót. Talán a nyári menetrendnek és az Intercity szerelvények más vonalakra terelésének köszönhetően azonban az átjáró kevesebb várakozással volt használható mint korábban.

A napokban életbe lépő új menetrend sűrűbb vonatközlekedése várhatóan, újból megnöveli a panaszok számát. Megnyugtató megoldást az átjáró beígért automata fénysorompóval való ellátása jelentene. Kérem, szorgalmazza a tervbe vett átépítés mielőbbi megvalósítását és tájékoztasson az építkezés várható időpontjáról.

 
Az elővárosi vasút lehetséges kapcsolata a 183-as busszal

 A 2006. 03. 22-i interpellációra adott válaszában Polgármester Úr arról tájékoztatott, hogy a MÁV megtervezteti és részben megépíti a Pataki István u. meghosszabbítását annak érdekében , hogy a 183-as busz útvonala csatlakozhasson az elővárosi vasút megállójához. Ezzel kapcsolatban lakossági egyeztetésre is ígéretet tett Polgármester Úr. Legjobb tudomásom szerint eddig erre nem került sor, pedig az új állomás megnyitása és az új, majdnem ütemes menetrend bevezetése után igencsak ideje lenne. Érthető módon, a 183-as vonalán élők szívesen igénybe vennék az elővárosi vasút nyújtotta előnyöket, arról nem beszélve, hogy a Szemeretelepi állomás jövőbeni megszüntetése miatti kényelmetlenségekért is kárpótolná az itt élőket. Mi az oka a késlekedésnek? Nem készültek el a tervek? Más akadálya van a megvalósításnak?

 
Zajárnyékoló fal

 A fal építésével kapcsolatban egyre csúsznak a határidők. Csupán az új állomás menti rövid szakasz készült el, másutt egyelőre nincs mozgolódás. Mi az akadálya az építkezés megkezdésének.

Az építendő műtárgy magasságával kapcsolatban is bizonytalanságban vagyunk. Lakossági észrevételek hatására volt ígéret arra vonatkozóan, hogy az eredetileg tervezett 2,5 m helyett 4 m-es fal épülhet. Mivel az építendő fal nyomvonala általában 1 m-rel a vasútkorona szintje alatt van, a 2,5 m-es fal csupán 1,5 m-rel lenne magasabb kerekek szintjétől, így nem biztosítana megfelelő zajvédelmet a lakosság számára. Bíztató jel, hogy a megépült rész megfelelő magasságú. Így lesz a többi szakaszon is? Mikorra készül el végre a fal? 

Az új állomás

 Néhány olyan hiányosságra és azok orvoslásának szükségességére hívnám fel Polgármester Úr figyelmét, amely nyilván többeknek szemet szúrt már, hiszen szokatlan hiányosság egy új, várhatóan nagyforgalmú vasútállomás esetén.

A legelső és talán legfontosabb a parkolóhelyek hiánya az állomás környékén. Ahhoz, hogy a Pestszentimre, Pestszentlőrinc felől érkező autósok is igénybe vegyék az elővárosi vasutat elengedhetetlen lenne megfelelő számú parkolóhely létesítése. Van-e erre vonatkozó terv, vagy eleve lemondunk erről a lehetőségről?

Miért nem épült WC, mosdó ezen a XXI századi állomáson? Van esély ennek pótlására?

Miként szűntethető meg a felüljáróban a nyári nagy melegben gyakran előforduló 40-50 fokos hőség?

Mi az oka annak, hogy a megállót -szokatlan módon- az érintett szakasz egyetlen kanyarban elhelyezkedő részén építették meg?  Amennyiben ugyanez az új gyalogos felüljárótól a város felé húzódna ez több jelenleg meglévő problémát oldhatna meg. Egyrészt a Pataki István utcát ebben az esetben nem kéne meghosszabbítani a Nagybánya utca felé, hiszen a 183-as busz a meglévő utcán elérné az állomás MALÉV pálya mögötti végét, másrészt a Pataki I. utca mellet bőven van hely parkolóhelyek kiépítésére és nem utolsó sorban kevésbé balesetveszélyes egy belátható, egyenes szakaszon létesített peron. Ugyanakkor a repülőtér, vagy Nagybánya utca felőli megközelítés szempontjából nem jelent hátrányt ez az elhelyezés. Tavaly október óta, a sajnos már végleges, elfogadott tervek megismerését követően ezt a kérdést többször feltettem a tervezőknek, értékelhető választ nem kaptam. Talán Ön több szerencsével jár.

Segítségét előre is köszönöm,

2007-09-03

………………………………….

Kőszegi János 10. vk.

 

A munkálatok elvégzésére legalkalmasabb nyári hónapok elteltek és egyetlen kapavágás sem történt azokban az utcákban ahol az idei költségvetés szerint rendelkezésre áll a pénz az építkezéshez. A leghosszabb építendő szakasz a Korpona utcában van ahol egész hosszában kell megépíteni a hálózatot, majd az új útburkolatot. Félő, hogy az elhúzódó építkezés miatt az útburkolat rendbehozására majd csak tavasszal kerülhet sor. Hasonló helyzet állt elő, tavaly több újonnan csatornázott szemeretelepi utcában, amikor egész télen a sárban, hatalmas gödrökön zötykölődve közlekedhettek az ott lakók.
Az említett helyzet megismétlődésétől tartva tájékoztatást kértem az illetékes alpolgármestertől a munkálatok késedelmének okairól. Sándor László szerint a vízjogi engedélyek beszerzése ütközött nehézségekbe, de október 2-án lezárulnak a pályázatok, kijelölik a kivitelezőt és november 15-re készen kell lenniük a csatornázással is, útépítéssel is.
Szűk másfél hónap alatt mindezt elvégezni véleményem szerint kisebb csoda lenne. Minden esetre én szurkolok az érintett lakóknak, hogy hatáidőre elkészüljenek a munkálatok és továbbra is szorgalmazom az építkezést.

Miközben egyre kevesebb pénzt költ az önkormányzat közfeladatainak ellátására, iskolákat von össze, csak az idén 70 pedagógus álláshelyet szüntet meg,  "költséghatékonyabb működés érdekében" Kft-vé alakítja az Egészségügyi Szolgálatot (SzTK), más területen igen nagyvonalúan bánik a pénzeszközeivel.
Ki tudja miért például, jelenleg négy jól fizetett alpolgármester tevékenykedik a hivatalban, a korábbi három helyett. Németországtól Bulgárián át Tadzsikisztánig, egymást érik a testvárvárosi és kultúrális kapcsolatok építését célzó látogatások, ugyancsak nem kevés pénzért. A legarcpirítóbb példa mégis az, ahogyan a megszorítások idején saját képviselőinek zsebét igyekszik tömni a kerületet jelenleg irányító MSzP- SzDSz páros.
A képmutatás iskolapéldája az alkalmazott módszer:
Előzmények:
A kormánykoalíció bejelenti, hogy csökkenti az önkormányzati képviselők fizetését, és ezt valóban meg is teszi, íly módon egy átlagos képviselői illetmény kb 140 000 Ft-ról havi 100 000 Ft-ra csökken. Kezdjük magunkon a spórolást, indokolja miniszterelnök. Kár, hogy a parlamenti képviselőkre ez már nem vonatkozik, csupán az önkormányzatiakra, ahol tudvalevőleg 2006 őszén a legtöbb helyen a Fidesz képviselői győztek. (Kivéve szegény jobb sorsra érdemes XVIII. kerületet.)
A helyi megoldás:
Az önkormányzati képviselők illetménye általában két tevékenységből származik, úgy mint képviselői munkáért, illetve bizottsági tagságért járó illetmény. E kettőből adódik a fennt említett összeg. Ezek mellet az önkormányzat által üzemeltetett vállakozások felügyelő bizottságaiba (önkormányzati Kht-k, Kft-k) delegálhatnak képviselőket a pártok. A korábbi gyakorlat szerint 3-6 fős felügyelő bizottságok voltak szerény díjazásért.
Nos, ezeknek a bizottságoknak a létszámát és tagjainak fizetését emelte meg jócskán megalakulása után a magát szocialistának nevező többség, majd jól megtömte ezeket saját képviselőivel. Nem egy képviselőjüknek több bizottsági hely is jutott, így jövedelmük nem hogy csökkent volna, de jócskán emelkedett. Az így kiosztott pénzek összege vetekszik a képviselői fizetéssel, miközben a két munka, feladatait tekintve, nem említhető egy napon.
Üvegzseb, óh.

Június közepén vált ismertté az önkormányzat azon szándéka, hogy a Pitagorasz Iskolát a Kassa Iskola tagintézményévé kívánja tenni. Tette mindezt annak ellenére, hogy az iskola 80 éves fennállásának ünnepségsorozatán polgármesterünk még a kerület egyik nagy értékének nevezte az iskolát.

"Lassan mondom, nem lesz gázáremelés"

Egy hónappal ezelőtt interpellációban kérdeztem meg a polgármestert mi a jövőbeni szándék az iskolával. A válaszban Mester László azt közölte hosszú távon fenn kívánják tartani a Pitagoraszt.

"Lassan mondom, nem lesz gázáremelés"

A döntést úgy hozták meg, hogy sem az érdekelt iskolák vezetőinek sem az ellenzéki képviselők ellenérveit nem vették figyelembe. Egyetlen szempont lebegett a szocialista-szabaddemokrata képviselők szeme előtt: racionalizálni kell. Magyarul spórolni, mert az állam a jövő évtől 30%-al kevesebb pénzt ad az alapfokú oktatásra az önkormányzatoknak.

"Stabil és nagy a jőlét"

A 2007. július 3-i testületi úlésen csupán annyi engedményt sikerült kicsikarni, hogy a tagintézménnyé válás nem idén szeptembertől, hanem csak 2008-tól valősul meg. Ugyanilyen döntés született egyébként a Pestszentimrei Ady és Kastélydombi iskolák esetében is.

A tagintézménnyé válás egyébként jelentős megtakarítást nem ígér, hiszen csupán egyetlen igzgatói pótlék megvonásával jár. Éves szinten ez kb. félmillió forintot jelent. Ennél többet csak tanulócsoportok összevonásával lehetne megtakarítani, erre azonban a két iskola pedagógiai programjainak eltérése miatt nem kerülhet sor. A kimondott szándékok szerint nem is akarnak átcsoportosítani tanulókat az egyik iskolából a másikba az osztályok optimális feltöltöttségének érdekében, csak a beiskolázásnál lesznek erre tekintettel. Ez azonban már négy éve gyakorlat a Kassa és Pitagorasz együttműködésében, ezért nem kéne tagintézménnyé tenni! 

Mi indokolja akkor a mostani döntést? Véleményem szerint a négy évvel korábbi eseményekből kel kiindulni. Akkor is a két iskola összevonása volt az önkormányzat szándéka, amely aztán szoros együttműködéssé szelidült a lakossági ellenállás következtében. Meghatározták azt is, hogy csupán évente egy osztály indulhat a Pitagoraszban. Az a bizonytalanság amelyet akkor keltettek nem volt következmények nélküli. Ettől kezdve a szülők nem látták biztosítva az iskola jövőjét, egyre többen döntöttek úgy más, biztosabb jövőjű iskolába viszik gyermeküket. A szándék most is ugyanez, bizonytalanságot kelteni, a beíratkozókat a nagy iskolák felé terelni, a kicsiket elsorvasztani és senkinek ne legyen illúziója, végső soron bezárni. Bezárni ha hagyjuk.

Mit tehetünk ellene? A legfőbb fegyver, hogy minden nyomásgyakorlás ellenére ragaszkodunk iskolánkhoz szavakban, tettekben és leginkább a beíratkozás során. Ha elegendő beíratkozó lesz minden évben az iskolában akkor biztosított a fennmaradás. Kerületünk egyik legfőbb vonzerejét jelentik a Pitagoraszhoz hasonló kisiskolák, ahol szinte minden nevelő és diák ismeri egymást. Nem lehet cél a XXI. században nagy mammutiskolák létrehozása, ahol a nevelő oktató tevékenység személytelenné, iparszerűvé válik. Ragaszkodjunk értékeinkhez.

 Mondja el Ön is véleményét. Hozzászólásokat a lap alján lévő "Szólj hozzá" linkre kattintva lehet létrehozni.

 

 

A Szemeretelepi Krónika korábbi számában részletes beszámolót adtunk a várható építkezésekről az építtető Colas Zrt vezetőinek tájékoztatása alapján. Tájékoztattuk a lakosságot a várható munkálatokról, az építkezés és az ezzel kapcsolatos vasúti átkelő lezárások várható időpontjairól. Aztán az időpontok csúszni kezdtek, az átkelők lezárása sem a meghirdetett időpontban került sor. Ráadásul a két átjáró egyidőben való lezárása, (melyre pedig ígéretet kaptunk, hogy nem fog egyszerre megtörténni) hatalmas dugót okozott a Ferihegyi úton. A változások láttán az átkelők lezárásának időpontját kértük hirdetőtáblán a helyszínen feltüntetni. Erre is csupán ígéretet kaptunk, valójában nem történt meg.

A Ferihegy 1. vonatállomás átadását május 7-re ígérték, a jelenlegi állás szerint Július 15-én nyílik meg az állomás. Sajnos az ígért ütemes menetrend (30 percenkénti vonatok) egyenlőre nem valósul meg, csupán a menetrend módosul annyiban, hogy a vonatok ezentúl megállnak az új állomáson. (Az új menetrend letölthető a szemeretelepi.blog.hu internetes oldalról) Hogy a repülőtéri utasok mennyire lesznek lelkesek attól, hogy kb. 300m-es gyaloglás, felüljárómászás után a MÁV tisztának, kultúráltnak egyáltalán nem nevezhető vonatán utazzanak a belvárosba az előre megjósolható. Valószínűleg nem lesz komoly konkurenciája az AIRPORT busznak.

A zajvédő falnak is már állnia kéne az ígéretek szerint, ezzel szemben jelenleg is arról folyik a vita, hogy az ígért 250 cm magasság honnan értendő. A MÁV szeretné a terepszinttől kell számítani, ami a vasútpálya szintjétől jóval lejjebb van ez azonban érthető módon a lakosság részéről nem elfogadható.